A Fővárosi Közgyűlés bizottságainak ülései

Javaslat előzetes tájékoztatásra Budapest Főváros X. kerület, Kerepesi út – MÁV körvasút pálya – Méhes utca – Rákos patak árapasztó medre – Ladányi utca – Keresztúri út által határolt terület kerületi építési szabályzatra vonatkozóan

Határozatok
Vissza
Döntés száma Határozat Határozat szövege
299/2017.(12.05.) érdemi határozat A Városfejlesztési, Közlekedési és Környezetvédelmi Bizottság úgy dönt, hogy Budapest Főváros X. kerület, Kerepesi út – MÁV körvasút pálya – Méhes utca – Rákos patak árapasztó medre – Ladányi utca – Keresztúri út által határolt terület kerületi építési szabályzatra (KÉSZ) a településfejlesztési koncepcióról, az integrált településfejlesztési stratégiáról és a településrendezési eszközökről, valamint egyes településrendezési sajátos jogintézményekről szóló 314/2012. (XI. 8.) Korm. rendelet 37. § szerint a következő előzetes tájékoztatást adja: A tervezés során az 50/2015. (I.28.) Főv. Kgy. határozattal elfogadott Fővárosi településszerkezeti terv (TSZT 2015), valamint a Budapest főváros rendezési szabályzatáról szóló 5/2015. (II.16.) Főv. Kgy. rendelet (FRSZ) előírásait be kell tartani. • A tervezési terület a TSZT 2015 1. Területfelhasználás tervlapja szerint Lke-1 jelű Kertvárosias, intenzív beépítésű lakóterület, Vi-2 jelű Intézményi, jellemzően szabadonálló jellegű terület, Ek jelű Közjóléti erdőterület, valamint Vf jelű Folyóvizek medre és partja területfelhasználásba sorolt. A Kerepesi és a Keresztúri út KÖu jelű Közúti közlekedési terület területfelhasználási egységbe sorolt. A MÁV körvasút pálya KÖk jelű Kötöttpályás közlekedési területek, amelyet Közlekedési infrastruktúra számára irányadó területbiztosítás érint. • A TSZT 2015 2. Közlekedési infrastruktúra tervlapja alapján a Kerepesi út Meglévő I. rendű főút, a Keresztúri út Meglévő településszerkezeti jelentőségű gyűjtőút. A Kerepesi út és a Keresztúri úton Meglévő településszerkezeti jelentőségű kerékpáros infrastruktúra nyomvonala található. • A TSZT 2015 3. Épített környezet elemeinek védelme tervlapja szerint a tervezési terület egésze nyilvántartott régészeti lelőhely. • A TSZT 2015 4. Zöldfelület-, táj- és természetvédelem tervlapja szerint a tervezési területen Országos Ökológiai Hálózat - Ökológiai folyosó és Revitalizációt igénylő vízfolyás található. • A TSZT 2015 5. Környezetvédelem, veszélyeztetett és veszélyeztető tényezőjű területek tervlapján a területet déli részét Veszélyes üzem belső, középső és külső veszélyességi zóna jelölés érinti. • A TSZT 2015 6. Védelmi, korlátozási területek tervlapja alapján a tervezési területen Meglévő vasútvonalak védőtávolsága, Gyorsvasúti vonal tervezett térszín alatti szakaszának védelmi zónája, 120 kV-os távvezeték biztonsági övezete és Tervezett távhő kooperációs gerincvezeték jelölése érinti. • Az FRSZ szerint a Vi-2 jelű területen a beépítési sűrűség 1,5 (1,0+0,5), a Lke-1 jelű területen 0,8 (0,6+0,2). A kerületi építési szabályzat célkitűzéseit az alábbi észrevételek figyelembevételével támogatja. Az FRSZ az 1. mellékletében rögzíti a beépítési sűrűséget a Vi-2 és az Lke-1 jelű területfelhasználási egységekre vonatkozóan, amelyet az FRSZ 4. § (1) bekezdésének megfelelően a megállapításra kerülő építési övezetek beépítési paramétereinek meghatározásánál oly módon kell figyelembe venni, hogy a területfelhasználási egységen belül meghatározott összes építési övezet megengedett szintterülete együttesen ne haladja meg a beépítési sűrűség alapján számított szintterületet. Felhívja a figyelmet arra, hogy az épített környezet alakításáról és védelméről szóló 1997. évi LXXVIII. törvény 2. § 35. pontja szerint az FRSZ telekalakítási és építésjogi szabályozási elemeket nem tartalmazhat, ezért ezen követelményeiről a KÉSZ-ben kell részletesen rendelkezni. A TSZT 4.1.3.1. Beépítésre szánt területek fejezetében előírtak szerint a Vi-2 jelű, intézményi, jellemzően szabadonálló jellegű terület területfelhasználási egység területén 25% legkisebb zöldfelületi átlagértéket kell biztosítani. A TSZT 1. Területfelhasználás tervlapja a KÖk jelű kötöttpályás közlekedési területen közlekedési infrastruktúra számára irányadó területbiztosítást jelöl, amely elem mentén legalább az FRSZ 5. melléklete szerint meghatározott infrastruktúra elemek elhelyezése biztosított kell, hogy legyen a folyópálya szakaszokon. A tervezett Kerepesi úti vasúti megállóhelyet figyelembe kell venni. A Rákos-patak menti kerékpáros útvonal a tervezési területet érintheti, ezért a kiviteli terv készítőivel egyeztetni szükséges. A TSZT 4. Zöldfelület, táj- és természetvédelem című tervlapja szerint a fejlesztéssel érintett terület egésze az országos ökológiai hálózat része, amelyre országos előírások vonatkoznak. A TSZT 6. Védelmi, korlátozási területek című tervlapja szerint a tervezési területen 120 kV-os távvezeték biztonsági övezete húzódik, valamint távhő kooperációs gerincvezeték tervezett, amelyekre az építési helyek és az építési előírások meghatározása során tekintettel kell lenni. Felhívja a figyelmet, hogy az „M2-es metróvonal és a gödöllői HÉV összekötése, valamint a rákoskeresztúri szárnyvonal kialakítása” projekt keretében elkészült Tanulmányterv alapján a Kerepesi út – Szentmihályi út – Keresztúri út csomópontban tervezett új felüljáró érinti a tervezési területet és a 40690/10 helyrajzi számú ingatlant. Tervezői egyeztetés szükséges a Budapesti Közlekedési Központ Zrt.-vel.

Adatok köre

Az adatbázisban az alábbi adatok találhatók meg a Közgyűlés üléseiről:

  • Előterjesztés címe (nyílt és zárt) 1990. október 31-től
  • Előterjesztés dokumentumai (csak nyílt) 2001. november 29-től
  • Határozatok 1990. október 31-től
  • Jegyzőkönyv (csak nyílt) 1990. október 31-től